Почему возникает синий дым из выхлопной трубы и как от него избавиться

Все про синий дым выхлопа: причины, опасно ли, куда смотреть, ремонт

Если пар из трубы поменял оттенок на синеватый или стал откровенно сизым — это повод задуматься. Что делать в такой ситуации объясняет Autonews.ru

Что такое выхлоп

Выхлоп (формально — выхлопные газы) − это продукты сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания, выбрасываемые через систему отвода. Иными словами — всё, что выходит из трубы в процессе работы, называют выхлопом.

Следить за цветом и характером выхлопа крайне важно: иной раз это может рассказать о состоянии двигателя лучше любого датчика. Например, белый дым часто указывает на проблемы с охлаждающей жидкостью, а черный дым — на перебор с топливом. Если же из трубы повалил синий или сизоватый дым, это почти всегда говорит о том, что мотор стал активно «кушать» масло.

При этом, несмотря на общую причину, у бензиновых и дизельных ДВС типичные пути попадания масла в камеру сгорания отличаются. Это связано с конструктивными особенностями. Поэтому все описанные далее неисправности могут присутствовать на обоих типах, но чаще выделяют характерный пул проблем как для дизеля, так и для бензина.

Причины синего дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя

1. Повреждение поршневых колец

Когда кольца теряют упругость или ломаются, масло беспрепятственно попадает в камеру сгорания из картера. В результате возникает густой синий дым и отмечается падение компрессии.

2. Износ направляющих клапанов

Если направляющие втулки или сальники клапанов «уставшие», масло стекает в цилиндр со стороны головки блока. Особенно эффект заметен на холодную, когда из камер выгорает натекшее туда за время простоя масло.

3. Проблемы с системой вентиляции

Закупорка или повреждение системы вентиляции картерных газов (ВКГ) приводит к повышенному давлению в подпоршневом пространстве, что провоцирует выдавливание масла в цилиндры из картера.

Следить за цветом и характером выхлопа крайне важно: иной раз это может рассказать о состоянии двигателя лучше любого датчика

Причины синего дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

1. Износ газораспределительного механизма

Сильно «поезженный» распредвал, гидрокомпенсаторы, толкатели или сбитые ремень/цепь ГРМ ведут не только к нарушению фаз, но и увеличению люфтов. А значит — к попаданию масла в цилиндры.

2. Повреждение турбокомпрессора

Изношенные детали турбины часто становятся «маслопроводом» в камеры сгорания. При этом дым заметен особенно четко на высоких оборотах.

3. Износ цилиндро-поршневой группы

Здесь причина аналогична бензину: изношенные кольца, задиры или овальность цилиндров и т.д.

Чем опасен синий дым из выхлопной трубы

• Увеличенный расход масла. Здесь очевидно.
• Снижение ресурса самого двигателя — масляные отложения ухудшают теплоотвод, снижают способность к естественной смазке трущихся поверхностей и ускоряют износ цилиндров, клапанов, а заодно и свечей.
• Засорение катализатора или сажевого фильтра — масло в выхлопе быстро убивает дорогостоящие элементы. Масляной грязью покрывается всё, что находится за выпускным коллектором: катализатор, сажевик, резонатор, глушитель.

По итогу, если игнорировать дымление месяцами, капитальный ремонт двигателя станет неизбежным.

Если игнорировать дымление месяцами, капитальный ремонт двигателя станет неизбежным

Как устранить синий дым из выхлопной трубы (диагностика)

Каким-то одиночным действием или процедурой такой комплексный симптом не устранить. Тем не менее существуют вполне четкие диагностические указания, которые следует выполнить до посещения сервиса.

Профилактика синего дыма из выхлопной трубы

• Используйте масло рекомендованного допуска и вязкости. Более жидкое будет сильнее утекать через зазоры и неплотности и угорать — особенно, если мотор не новый. Напротив, слишком густая смазка будет хуже прокачиваться зимой на старте — это приводит к сухому трению и интенсивному износу деталей.
• Своевременно меняйте масло и фильтры. Микрочастицы грязи изнашивают пары трения и провоцируют увеличение угара.
• Следите за состоянием системы вентиляции картера. Раз в 3–5 лет рекомендуется снимать патрубки и клапан ВКГ с целью очистки.

Частые вопросы

Как отличить «безопасный» дым при перегазовке от серьезной неисправности?

На самом деле дым при перегазовке — это тоже не норма. Но если он появляется только на холодном запуске или после долгой стоянки, скорее всего, изношены маслосъёмные колпачки. Это меньшее из зол. Постоянный же синий дым — верный признак серьезного износа (и, скорее всего, не только колпачков).

В случае появления дыма из выхлопной трубы нельзя затягивать с профессиональной диагностикой. Капремонт или замена двигателя выйдут кратно дороже

Сколько можно ездить с синим дымом, не навредив двигателю?

Нисколько. Подобный симптом — уже маркер серьезного сбоя в работе и процесса потери ресурса. Даже если мотор при этом работает «нормально», масло разрушает катализатор, а трущиеся детали интенсивно изнашиваются.

Может ли синий дым быть из-за турбины?

Да. Изношенная турбина — один из самых частых источников синего выхлопа на современных моторах.

Главное о синем дыме из выхлопной трубы

• Синий дым однозначно указывает на попадание масла в камеру сгорания.
• В бензиновых моторах виноваты чаще всего кольца или клапанные уплотнения (колпачки).
• В дизелях проблема часто кроется в турбине или изношенном ГРМ (нагрузка на дизельные моторы выше).
• Последствия синего дыма — рост угара масла, быстрый износ двигателя и дорогой ремонт.
• Устранять проблему нужно как можно раньше — «безопасного порога дымления» нет.
• Регулярное ТО и правильное масло — лучшая профилактика.

Читайте также:

Авторы Теги Илья Калинчиков