Autonews.ru протестировал новинки от Chery: Tiggo 9 и Tiggo 4 и гибрид Arizzo 8
Российский рынок ждут гибридные Chery Tiggo 9 и Arizzo 8, а также электрический кроссовер Tiggo 6. Autonews.ru их протестировал
Chery Tiggo 9
Точка для свободного вздоха на автосалоне в Пекине — стенд Bentley. Не отягощенный особыми новинками и скомпрометированный высокими ценами на автомобили как предметы роскоши, он не способен привлечь китайцев. Здесь можно было остановиться, перевести дух и передохнуть, глядя на то, как китайские журналисты и блогеры облепили выставленный по соседству электрический минивэн Zeekr MIX.
Нынешний автосалон в Пекине в целом — это выставка достижений национального автомобильного хозяйства. Стенды Volkswagen, BMW, Mercedes, Toyota не то чтобы пустовали, но точно не пользовались популярностью у массового посетителя выставки. Спустя пару дней, когда выставку открыли для посетителей, людей стало еще больше, но внимание публики привлекали все те же.
Если судить по русским лицам в пресс-день, то среди таких китайских брендов, как BYD, Lixiang, Zeekr и совсем неведомым нашим автомобилистам Arcfox или Hyper, особой популярностью пользовались экспозиции брендов, входящих в такие концерны как Chery, Geely и Great Wall.
Что показала марка Chery на автосалоне в Пекине
Стенд Chery, объединенный с экспозицией Exeed и с выходящей на российский рынок маркой Exlantix, изобиловал множеством смежных брендированных продуктов, начиная от фирменной керамики и заканчивая фирменным феном. Даже прототипу летающего дрона на стенде нашлось место. Нас же интересовали автомобили.
Главной премьерой для России, как настаивают в компании, стал кроссовер Tiggo 9. С этим автомобилем вышла несколько нетипичная история. Дело в том, что он уже давно выпускается, а с недавних пор даже продается в России, причем как Jaecoo J8.
Но, как оказалось, китайцы выкатили сильно модернизированную модель с принципиально иной внешностью, которую и обещают привезти к нам в четвертом квартале 2024 года. Причем именно под маркой Chery.
Другой новинкой можно считать обновленный Tiggo 8, стоявший в отдалении от центра экспозиции. Машина получила некоторые внешние отличия и обновленную гибридную силовую установку.
Какие автомобили Chery удалось протестировать
Тест-драйв по-китайски — это достаточно ограниченное по дистанции мероприятие. С одной стороны, проехать удается даже меньше, чем во время теста машины у дилера. С другой — журналистов никто не бьет по коленям за попытки на ограниченной трассе выжать из машины максимум.
Нам показали три автомобиля, и все они будут продаваться в России. Самой интересной новинкой был Tiggo 9 — хотя бы потому, что она первой доберется до российских покупателей.
Chery Tiggo 9 — это, с одной стороны, флагманская модель бренда, а с другой, в отличие от Tiggo 8, она не предлагает трех рядов сидений. Получился такой комфортный и просторный кроссовер для пятерых, близкий по габаритам и характеристикам к BAIC X75, а из автомобилей ушедших брендов — к Nissan Murano первого поколения.
Салон неожиданно напомнил Tank 500, причем не только цветовой гаммой, но и неравномерным качеством материалов. К слову, с Jaecoo J8 в интерьере мало общего. В целом атмосфера внутри машины за счет мягкой цветовой гаммы, мягких сидений, простора и мягкой обивки панелей сразу настраивает на комфорт, а относительно скромные размеры дисплеев и обилие аналоговых кнопок наводят на мысли, что спроектирована эта машина под вкусы консерваторов.
Короткий тест-драйв по извилистой, размеченной конусами трассе подтвердил общее настроение. Это комфортный, послушный, но валкий автомобиль, не претендующий на спортивность, но и не раздражающий своей медлительностью.
С силовой установкой при этом вышла некоторая путаница. В англоязычном пресс-релизе говорилось о подзаряжаемой гибридной силовой установке на основе 1,5-литрового мотора суммарной мощностью 238 л.с. В русскоязычном — о похожей схеме, но с 238-сильным двухлитровым мотором и 224-сильным электроприводом. По ощущениям, нам на тест выдали именно первый вариант — тяги достаточно, но не более того.
В любом случае в России покупателями предложат как гибридную версию, так и вариант с классическим ДВС. Конечные характеристики лучше уточнить ближе к старту продаж во второй половине 2024 года.
Под конец тест-драйва нам предложили заполнить анкеты, где, в частности, задавался вопрос об адекватной цене Tiggo 9 относительно нынешнего Tiggo 8. Так вот, варианты ответа варьировались от + 0% до + 20%. Из этого можно сделать вывод, что флагман вряд ли оценят более чем на 20% дороже нынешней «Восьмерки».
Ощущение валкости от Tiggo 9 отчасти объясняется тем, что прежде удалось прокатиться на автомобиле, который на презентации был представлен под именем Tiggo 6. Это электрический кроссовер, он тоже будет продаваться в России, но под другим названием.
Спорная машина. С одной стороны — низкий центр тяжести за счет расположенной в подполе батареи, острые реакции на поворот рулем, готовность визжать шинами и свойственная электрокарам тишина в салоне.
С другой — откровенно бюджетная отделка интерьера и в целом скромное пространство для водителя и пассажиров, только задний привод, хотя и на 306 л.с., далеко не самая емкая батарея на 67 кВт·ч и не самый рекордный запас хода — хорошо если на 400 реальных российских километров.
Перспективы этого автомобиля напрямую зависят от его рублевой цены. За 4,1 млн руб. сейчас можно купить немного уступающий по характеристикам «Москвич 3е», а за 4,4 млн руб. — даже более продвинутый по части техники Zeekr X у серых дилеров. При этом покупателям электрических москвичей полагается скидка 925 тыс. руб. от российского государства.
Если Chery сможет организовать локальную сборку и ту же цену, что и у «Москвич 3е» для своего электрического кроссовера, то ему можно прогнозировать успех. В противном случае при стоимости, близкой к тому же Zeekr X, Volkswagen ID. 4 или BYD Dolphin Plus, смысл в таком электромобиле для российского покупателя представляется сомнительным.
Наконец, удалось протестировать подзаряжаемый «гибрид» Arizzo 8. Причем на короткой трассе, включающей зону разгона, торможения и проезда по лежачим полицейским. Эта модель с бензиновым мотором уже зарекомендовала себя в России в качестве такси, так что более всего интересовало, насколько ее улучшил или испортил гибридный привод.
Скажу сразу, с разгоном все осталось по прежнему. Уверенный, но далеко не спортивный старт с умеренной пробуксовкой передних колес — и при этом обещанный расход топлива немногим более 5 л бензина на 100 км пробега. Тихо, плавно, без рывков при переключении.
Тормоза у седана с возросшей массой меня порадовали: уверенное, точное, надежное замедление, и это у седана, который целый день только и делал, что разгонялся и тормозил. Увы, коллеги, которые сели за руль следом, пожаловались на явные признаки перегрева тормозных механизмов. Но не стану обманывать — я этого не ощутил.
Что еще ждать от Chery
Электрический Tiggo 6 и гибридный Arizzo 8 точно появятся в России, но в представительстве марки пока не готовы сказать, когда это произойдет. Зато там подтверждают информацию, о которой Autonews.ru писал еще в августе 2023 года: все или почти все модели марки в 2024–2025 годах получат подзаряжаемые гибридные версии.
И это будет очень мягкий переход на электротягу, так сказать, по обоюдному согласию. Chery определенно стремится предложить клиентам выбор. Можно купить чисто бензиновую модель, можно — гибридную с подзарядом, можно — чистый электромобиль.
Некоторые новинки удалось увидеть буквально случайно. Так, неожиданно на парковке у головного офиса компании в городе Уху оказался выставлен рестайлинговый бестселлер Tiggo 4, который пока нигде не показывали. На секундочку, это мировая премьера!
Внешность стала строже и солиднее, салон по качеству отделки и современности мультимедийной системы не уступает старшему Tiggo 7, но вот насчет технического обновления информации никакой нет, как нет и данных о сроках вывода на российский рынок.
Запретив фотографировать, нас отвели в отдельное помещение, где показали перспективные новинки — правда, только на экране, в презентации.
Каплевидный кроссовер Tiggo 3 с полностью электрическим приводом, выглядящий уменьшенной копией Tesla Model Y. И, напротив, некий бензиновый автомобиль с очень стильным и в то же время консервативным дизайном, по габаритам недвусмысленно намекающий на замену Tiggo 7. Выглядит отлично.
А еще Chery всерьез намерена выйти на рынок пикапов. В ближайшие годы планируется сразу четыре модели, от компактного аналога Ford Maverick и заканчивая полноразмерным американским трэком. Причем привод у всех будет или чисто электрический, или подзаряжаемый гибридный, в том числе с силовой установкой на основе дизельного мотора. Интересно, что в качестве ориентира для всех четырех пикапов взяты модели марки Ford.
Насколько это актуально для России, сказать сложно. В правительстве вроде как обсуждается идея о том, чтобы приравнять подзаряжаемые пикапы к легковушкам и снять с них всякие ограничения, действующие на грузовики. Продажи электромобилей и «гибридов» в России в 2024 году растут в кратном выражении, так что выбор Chery направления развития выглядит логичным.
С другой стороны, сотрудники российского представительства бренда в частных беседах затрудняются прогнозировать не то что на 2025 год, но и на конец 2024 года. Так что все описанные машины будут, не сомневайтесь. Но не факт, что в России, неизвестно когда, непонятно почем и на каких условиях.
