Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
Ассортимент зимних шин на рынке, конечно, изменился и сузился за последние годы. Появились новые бренды, ушли знакомые. В беседе с «Известиями» 14 октября собственник и руководитель автосервиса FIT SERVICE Николай Погуляев дал советы, какие шины лучше выбрать.
«Шины — это прежде всего безопасность, ваша жизнь и тех, кто присутствует в автомобиле и едет рядом. Сцепление, управляемость, тормозной путь — все эти характеристики на бюджетной резине, естественно, значительно хуже, чем на хорошей и качественной. На бюджетном сегменте всегда количество шипов меньше», — предупредил он.
Условия эксплуатации авто в холодное время года гораздо сложнее, чем в теплый период, отметил он. Гололед, снег, метель — всё это усложняет жизнь водителю. Поэтому требования к качеству резины повышенные.
«Малоизвестные бренды могут быть ошипованны вручную, а значит, есть риск неравномерной установки шипов. Можно столкнуться с такими шинами, где один шип смотрит влево, другой вправо, высота тоже не везде одинаковая. Поэтому лучше все-таки выбирать и покупать резину в офлайн-магазине, внимательно осмотрев товар», — уточнил Погуляев.
По его словам, чем больше вес резины, тем сильнее трение, а значит, быстрее износ. Немного увеличивается и тормозной путь — машина тяжелее, ей сложнее остановиться. Возникает и увеличенная нагрузка на подшипники, стойки и другие элементы.
«Китайские премиальные бренды уже предлагают достойное качество, которое можно сопоставить с известными европейскими и японскими шинными брендами среднего сегмента. Цены большинства известных производителей, независимо от страны производства, уже приблизились друг к другу. То есть хорошая китайская резина стоит примерно так же, как средняя корейская или японская», — указал эксперт.
Он обратил внимание на то, что пробег у дешевых шин будет в два раза меньше. За один и тот же промежуток времени водитель купит дважды бюджетную резину и только одну премиальную.
«В премиальной резине любого производителя всегда лучше состав резино-технической смеси, в ней больше дорогого натурального каучука. Это влияет на износ шины и сцепление с дорогой. Кроме того, у именитых шинных брендов всегда собственные разработки технологий, собственные виды шипов. Сегодня шинное производство — это сложный наукоемкий процесс», — объяснил Погуляев.
Кроме того, если бюджет покупки небольшой, стоит присмотреться к среднему сегменту. У этого сегмента рынка в основном идет клиновой рисунок, оптимальный для зимних шин. Он позволяет лучше пробивать снег и лучше чистится.
«На мой взгляд, не стоит ориентироваться при выборе резины на шумность. Любую шипованную зимнюю резину будет больше слышно, чем летнюю. Хороший подход, когда на зиму берут резину поуже. В этом случае сцепление с дорогой будет лучше. При этом не имеет значения размер или высота шипов, главное — их количество, его рисунок и состав», — добавил эксперт.
Ранее, 9 октября, Погуляев рассказал «Известиям» о том, почему не стоит заменять на автомобиле только несколько шин, а не все. По его словам, на скользкой дороге водитель с разной резиной только увеличивает риски аварии. Снижаются такие характеристики, как сцепление с дорогой и управляемость. Мало кто задумывается, но, помимо рисков и износа резины, добавится и нагрузка на многие детали автомобиля, на его механическую часть, подчеркнул эксперт.
