Когда стрелка тахометра внезапно скачет, а кузов слегка дрожит, многие водители начинают нервничать, думая, что мотор вот-вот заглохнет. Однако причина далеко не всегда в серьёзной поломке.
Когда стрелка тахометра внезапно скачет, а кузов слегка дрожит, многие водители начинают нервничать, думая, что мотор вот-вот заглохнет. Однако причина далеко не всегда в серьёзной поломке. Часто всё сводится к небольшому сбою, который можно устранить самостоятельно, без посещения сервиса.
Об этом сообщает Interia.
У большинства автомобилей холостой ход стабильно держится на уровне 750–900 об/мин. Если после прогрева обороты колеблются от 500 до 1500, значит двигатель получает нестабильную смесь топлива и воздуха.
Первым делом стоит осмотреть впускные шланги. Даже маленькая трещина нарушает баланс смеси, из-за чего мотор начинает «колебаться». Ещё одна частая причина — загрязнённая дроссельная заслонка. По краям накапливается нагар от масла, который мешает нормальной работе. Старый регулятор холостого хода тоже может давать сбои.
Не стоит забывать о воздушном фильтре. Если он забит, обороты двигателя нестабильны. Замена фильтра занимает буквально несколько минут и часто решает проблему. Если это не помогает, стоит проверить свечи зажигания: трещины или налёт свидетельствуют о износе. В бензиновых двигателях иногда подводит катушка зажигания — мотор дергается и теряет мощность.
Датчики тоже играют важную роль. Неправильные сигналы от MAF или лямбда-зонда нарушают соотношение топлива и воздуха. Слабый аккумулятор или окисленные контакты могут вызвать колебания оборотов даже при отсутствии ошибок на бортовом компьютере.
Опытные мастера советуют простой тест: слегка открутить крышку масла на прогретом двигателе. Если обороты падают или скачут, систему вентиляции картера нужно проверить. Также стоит обратить внимание на топливную систему — загрязнённые форсунки или слабый топливный насос тоже могут вызвать нестабильную работу мотора.
Если двигатель глохнет, появляется запах бензина или мигает индикатор «Check Engine», это уже сигнал ехать в сервис. Но лёгкие колебания оборотов можно устранить самостоятельно: проверить впускные шланги, прочистить дроссельную заслонку и заменить воздушный фильтр. Главное — не откладывать ремонт: нестабильные обороты увеличивают расход топлива на 20–30% и сокращают ресурс каталитического нейтрализатора.
Ранее мы сообщали, какую жидкость для омывателя не стоит заливать.
