Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
Генпрокуратура предложила Минтрансу, МВД и РЖД для снижения аварийности увеличить число дорожных камер на железнодорожных переездах, оснастить их дополнительными шлагбаумами и барьерами, а также исключить чрезмерно длительные перекрытия в ожидании поездов. Об этом в понедельник, 9 сентября, сообщает «Коммерсантъ».
Надзорный орган призвал «скорректировать» порядок оборудования переездов автоматическими камерами, оснастить места пересечения путей «устройствами, препятствующими несанкционированному проезду», а также включить в практическую часть экзамена на получение водительского удостоверения маршруты с переездами для проверки навыков будущих водителей.
Сейчас на балансе РЖД 10,1 тыс. переездов, из них 7,9 тыс. — регулируемые, оснащенные светофорами, звуковой сигнализацией, шлагбаумами и барьерами. В 2023 году на 15 переездах были установлены шлагбаумы, в 2024 году планировалось заменить ограждения на 103 переездах.
По данным Госавтоинспекции, за семь месяцев 2024 года число ДТП на переездах выросло на 9,8%, число погибших — на 15,8%.
Резонансной стала авария в Волгоградской области 29 июля. Пассажирский поезд Казань – Адлер сошел с рельсов, причиной стал выезд грузового автомобиля «КамАЗ» на железнодорожный переезд, в результате чего произошло столкновение с составом.
23 августа сообщалось, что Минтранс планирует увеличить количество автоматических камер, фиксирующих нарушения на железнодорожных переездах. Согласно действующим правилам, камера необходима, если на переезде в течение трех лет произошло два (или более) ДТП, в которых погибли люди или ранены пять (или более) человек. Еще 14 февраля Российские железные дороги (РЖД) предложили усилить административную ответственность для водителей за нарушение на железнодорожных путях. Компания предлагала усилить административную ответственность, увеличив минимальный срок лишения прав до шести месяцев, максимальный — до одного года, а за повторное нарушение — до двух лет.
